Модуль задней пневмоподвески - DM для Tesla Model X (2015-2021) | 1027461-00-G

Основа комфорта и функциональности с двумя двигателями

Почему Model X DM нуждается в этом сверхмощном модуле

• Адаптивность к нагрузке: Независимо от того, складываете ли вы третий ряд сидений для снаряжения для кемпинга на выходные или загружаете 7 пассажиров, воздушная камера модуля надувается за 0,7 секунды, чтобы поддерживать высоту дорожного просвета сзади. Он выдерживает до 800 фунтов дополнительного веса без провисания, сохраняя дорожный просвет и предотвращая неравномерный износ шин.
• Демпфирование для обуздания крутящего момента: Двухмоторные Model X развивают крутящий момент до 713 фунт-фут, что может привести к «приседанию» задней части при ускорении. Гидравлический сердечник модуля использует высокопоточный клапан, который мгновенно затвердевает, удерживая заднюю часть ровной, а шины — на земле, что крайне важно для предотвращения потери сцепления, особенно при занятых всех сиденьях.
• Готовность к бездорожью: В отличие от модулей, ориентированных на седаны, этот включает в себя усиленное нижнее крепление для легкого бездорожья (например, грунтовые дороги к началу тропы). Он поглощает удары от выбоин и камней, не повреждая внутренние компоненты, что необходимо для владельцев Model X, которые выезжают за пределы асфальта.

Создан, чтобы выдерживать нагрузку внедорожника

• Усиленная 7-слойная камера: В пневматической рессоре используется гибридная резино-тканевая конструкция (7 слоев против 5 в модулях седанов), чтобы противостоять проколам от дорожного мусора, что часто встречается у Model X с более широкой задней колеей. Он прошел испытания на 35 000 циклов надувания (это более 15 лет ежедневного использования) и устойчив к ультрафиолетовому излучению от воздействия солнца через заднюю дверь.
• Корпус из титанового сплава: Внешняя оболочка заменяет сталь легким титановым сплавом, снижая неподрессоренную массу на 2,3 фунта и повышая прочность. Он невосприимчив к дорожной соли и ржавчине даже в регионах с суровыми зимами — это необходимо для автомобиля, предназначенного для круглогодичной перевозки семей.
• Герметичная электроника: Электромагнитный клапан (который контролирует поток воздуха) заключен в водонепроницаемый корпус, рассчитанный на класс защиты IP6K9K, чтобы выдерживать мойку под высоким давлением и сильный дождь. Больше никаких отказов клапанов из-за попадания воды, что является распространенной проблемой для внедорожников с меньшим дорожным просветом.

Признаки того, что вашей Model X DM нужен этот модуль

• Проблемы с выравниванием задней двери: Провисание задней части приводит к трению двери о раму при закрытии — прислушайтесь к «скрежету» или проверьте износ краски на краю двери.
• Неровная езда на третьем ряду: Пассажиры сзади жалуются на толчки на кочках. Это означает, что демпфирование модуля выходит из строя, не в состоянии поглощать удары для более тяжелой задней секции.
• «Неисправность подвески» в холодную погоду: Низкие температуры обнажают слабые камеры — если предупреждающий сигнал появляется только зимой, камера, вероятно, трескается и теряет давление при холоде.
• Неравномерный износ тормозов: Провисание задней части смещает вес вперед, заставляя передние тормоза перегружаться. Проверьте более быстрый износ передних роторов по сравнению с задними — это тревожный сигнал.

Установка: адаптирована к уникальной компоновке Model X

• Крепление, специфичное для внедорожника: Модуль крепится к усиленной задней подрамной раме Model X с помощью 6 высокопрочных болтов (вместо 4 в седанах), обеспечивая надежную посадку даже при больших нагрузках. Все отверстия и разъемы идеально совпадают с моделями DM 2015–2021 годов — никаких модификаций не требуется.
• Калибровка для использования третьего ряда: После установки сканер Tesla должен запустить «калибровку задней части Model X DM», которая учитывает датчики веса третьего ряда. Это гарантирует, что модуль правильно настраивается при сложенных или занятых сиденьях.
• Совет профессионала: Замените оба задних модуля. Широкая задняя колея Model X означает, что неравномерный износ подвески может тянуть автомобиль в сторону при торможении — соответствующие модули удерживают его прямо и устойчиво.