Moduł tylnej sprężyny pneumatycznej - DM dla Tesli Model S (2012-2021) | 6006352-00-D

Podstawa komfortu tylnego napędu Dual Motor

Dlaczego modele Dual Motor potrzebują tego tylnego modułu

• Regulacja dostosowana do obciążenia: Niezależnie od tego, czy pakujesz bagażnik na podróż, czy przewozisz trzech pasażerów z tyłu, zintegrowany pęcherz powietrzny napełnia się w 0,6 sekundy, aby utrzymać wysokość jazdy z tyłu. Koniec z opadającym tyłem lub nierównomiernym zużyciem opon — nawet przy obciążeniu ponad 500 funtów.
• Tłumienie gotowe na moment obrotowy: Kiedy naciskasz pedał przyspieszenia, dwa silniki wysyłają moc do tylnych kół, powodując nagłą zmianę obciążenia. Hydrauliczny rdzeń tego modułu usztywnia się natychmiast, aby zapobiec przysiadaniu tyłu, utrzymując samochód w poziomie, a opony na podłożu (co jest kluczowe dla uniknięcia utraty przyczepności).
• Wydajność synchronizacji trybów: Komunikuje się bezpośrednio z komputerem Twojego Modelu S, aby dopasować tryby jazdy. W trybie "Sport" usztywnia się, aby zmniejszyć kołysanie podczas gwałtownych zakrętów; w trybie "Comfort" zmiękcza się, aby chronić pasażerów przed dziurami. Automatycznie obniża się nawet nieznacznie przy prędkościach autostradowych, aby poprawić aerodynamikę — wszystko automatycznie.

Zbudowany, aby przetrwać nadużycia Dual Motor

• Wzmocniony pęcherz powietrzny: Wykonany z 5-warstwowej gumy EPDM (mocniejszej niż warianty z jednym silnikiem), wytrzymuje ponad 25 000 cykli napełniania bez pękania. Sól drogowa, deszcz i promienie UV? Bez szans — ten pęcherz jest odporny na korozję, nawet w klimacie nadmorskim lub śnieżnym.
• Wytrzymała stalowa obudowa: Zewnętrzna powłoka jest wykuta ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, przystosowanej do udźwigu tylnej osi o masie ponad 2200 funtów (o 25% więcej niż w modelach z jednym silnikiem). Powłoka cynkowo-niklowa zapewnia dodatkową ochronę przed rdzą, dzięki czemu pozostaje mocna przez lata zimowych jazd.
• Szczelne zawory: Zawór elektromagnetyczny (który kontroluje przepływ powietrza) jest uszczelniony pierścieniami O-ring z 氟橡胶 (FKM) — odpornymi na ekstremalne temperatury (-40°F do 257°F) i płyny hydrauliczne. Jest testowany ciśnieniowo do 160 PSI (3x normalne użytkowanie), aby wyeliminować powolne wycieki, które są główną przyczyną awarii tylnego zawieszenia.

Oznaki, że Twój DM Model S potrzebuje tego modułu

• Opadający tył: Zaparkuj na równym podłożu i zauważ, że tył jest niżej niż przód, zwłaszcza po załadowaniu. To zaburza ustawienie, powoduje nierównomierne "kubkowanie" opon tylnych i obciąża wał napędowy.
• Wyskokowe jazdy na tylnym siedzeniu: Uderz w nierówność, a tył odbija się 3+ razy, zanim się uspokoi. Pasażerowie odczują każdy wstrząs — to wyraźny znak, że pęcherz powietrzny lub rdzeń tłumiący są zużyte.
• Światła ostrzegawcze: Ostrzeżenie "Zawieszenie tylne niedostępne" na ekranie dotykowym często wskazuje na to. Moduł może nie utrzymywać ciśnienia (wyciek) lub zawór może przestać reagować na zmiany trybów.
• Opóźniona regulacja wysokości: Po przełączeniu na tryb "Niski", tył obniża się po 4+ sekundach (powinno to nastąpić w ciągu 1-2 sekund). Oznacza to, że wewnętrzne zawory są zatkane, co pozbawia Cię efektywności aerodynamicznej.