سیستم تعلیق جلو - سمت چپ برای مدل تسلا (2016-2021) | 1030605-00-D

چرا این گره جلوی چپ سوار مدل S شما را تعریف می کند

• مهندسی خاص چپ: به طور انحصاری برای سیستم تعلیق جلوی چپ مدل S ، با هندسه آینه ای برای اسکان اتصال فرمان خودرو و موقعیت کولیس ترمز طراحی شده است. الگوهای جبران و پیچ آن به عرض مسیر 65.3 اینچی جلو کالیبره می شود و از تداخل در چاه های چرخ یا اجزای تعلیق اطمینان حاصل نمی کند.
• عملکرد تحت فشار: حداکثر 2200 پوند بار پویا (بیش از ناخن های عقب) در حین ترمز سخت و نیروهای 1.0 گرم گوشه ای-حیاتی برای وسیله نقلیه ای که از 0-60 مایل در ساعت در 3.1 ثانیه شتاب می گیرد (عملکرد مدل).

توابع اصلی: بیش از یک نقطه اتصال

• دقت فرمان: انتهای میله کراوات فرمان را در خود جای داده و ورودی راننده را به حرکت چرخ صاف با بازی صفر ترجمه می کند. یک گره فرسوده می تواند "شیب" را در فرمان معرفی کند و کنترل را با سرعت زیاد کاهش دهد.
• هماهنگی تعلیق: به بازوهای کنترل فوقانی و پایین جلو متصل می شود ، نیروهای عمودی (از برجستگی ها) و نیروهای جانبی (از چرخش) به شاسی توزیع می کنند. این مانع از سایش زودرس در بوش های بازوی کنترل 400 دلار می شود.
• ادغام ترمز و توپی: یک سطح نصب سفت و سخت برای کولیس ترمز جلو و قطب چرخ فراهم می کند ، و از تماس مداوم لنت ترمز و تراز تحمل توپی اطمینان می دهد-مهم برای متوقف کردن مسافت ها و رانندگی بدون لرزش.

نشانه های جلوی چپ شما نیاز به تعویض دارد

• کشیدن به سمت راست: وسیله نقلیه حتی در جاده های مستقیم حرکت می کند ، و نشانگر تغییر شکل ناخن چپ است که کامبر/انگشتان را دور می کند.
• لرزش فرمان: لرزش با سرعت 50+ مایل در ساعت ، که اغلب در هنگام ترمز بدتر می شود ، ناشی از تعادل چرخ های مختل کننده گره خورده است.
• سایش تایر جلو ناهموار: پوشیدن بیش از حد شانه تایر چپ (درونی یا بیرونی) در مقابل سمت راست - سوءاستفاده از یک گره خم شده یا ترک خورده.
• Clunking در طول چرخش: "clunks" فلزی هنگام فرمان چپ/راست ، نشانگر نقاط نصب شل یا آسیب داخلی به رابط مشترک توپ Knuckle است.

ساخته شده به استانداردهای دقیق تسلا

• مادی: جعلی از فولاد کرومی 4140 SAE (مقاومت کششی 1100 مگاپاسکال) - از فولاد کربن استاندارد - با عملیات حرارتی برای مقاومت در برابر خستگی تحت استرس مکرر.
• ماشینکاری دقیق: محور فرمان CNC و هاب (تحمل ± 0.01 میلی متر) اطمینان حاصل می کند که چرخ کاملاً به موازات جاده می چرخد و "رانش کامبر" را که باعث کشیدن می شود ، از بین می برد.
• محافظت در برابر خوردگی: پوشش چند لایه (آبکاری روی + پرایمر اپوکسی + پالتو) در برابر 1500 ساعت آزمایش اسپری نمکی مقاومت می کند-IDEAL برای صاحبان مناطق با نمک جاده سنگین یا رطوبت ساحلی.
• ویژگی های یکپارچه: شامل سوراخ های از پیش حفر شده برای براکت های نصب سنسور ABS و خط ترمز ، اطمینان از سازگاری با سیستم های ایمنی پیشرفته مدل S است.

نصب حرفه ای: برای ایمنی بسیار مهم است

1. آمادگی قبل از نصب: باتری 12 ولت را جدا کنید ، چرخ جلو سمت چپ ، کولیس ترمز و روتور را بردارید. قسمت جلویی را با غرفه های جک ایمن کنید.
2. مراحل حذف:
   • انتهای میله کراوات فرمان ، بازوی کنترل فوقانی ، بازوی کنترل پایین و پیوند نوار نوسان را از روی گره جدا کنید.
   • بلبرینگ توپی چرخ قدیمی را فشار دهید (توصیه کنید که برای عملکرد بهینه با 1043285-00-A جایگزین کنید).
3. نصب:
   • بلبرینگ جدید را به داخل گره فشار دهید و مهره نگهدارنده را به 220 نانومتر برسانید.
   • اجزای سیستم تعلیق reattach با گشتاور دقیق: بازوهای کنترل (130 نانومتر) ، انتهای میله کراوات (85 نانومتر) ، لینک نوار Sway (50 نانومتر).
4. مرحله آخر غیر قابل مذاکره: یک تراز 4 چرخ را برای تنظیم مجدد کامبر جلو چپ (-1.0 ° 0.3 °) ، کاستور (0.5 ° 6.5 درجه) و انگشتان پا (0.1 ° 0 ° 0) انجام دهید.

آنچه شامل و ضمانت است

• 1 برابر حالت تعلیق جلوی چپ (1030605-00-D)
• ضمانت محدود 3 ساله (نقص ساختاری را پوشش می دهد ؛ خسارت ناشی از نصب نادرست یا تصادفات را حذف می کند)
• راهنمای نصب دیجیتال (شامل مشخصات گشتاور ، لیست ابزار و نمودارهای خاص مدل S)

• مواد ضعیف: مستعد خم شدن در حین گوشه سخت و منجر به از بین رفتن ناگهانی کنترل.
• ماشینکاری ضعیف: محور فرمان نادرست باعث "فرمان حافظه" (وسیله نقلیه بعد از چرخش می شود) و سایش تایر ناهموار است.
• تناسب ناسازگار: سوراخ های نامناسب نیاز به حفاری/سنگ زنی ، آسیب رساندن به خطوط ترمز یا سنسورهای ABS دارند.

• یاتاقان توپی جلو (1043285-00-A)
• کیت بوشینگ بازوی کنترل (1030610-00-C)
• آچار گشتاور (برای محکم کردن پیچ دقیق)