ข้อต่อช่วงล่างหน้า - ซ้าย สำหรับ Tesla Model S (2016-2021) | 1030605-00-D

ทำไมข้อต่อหน้าซ้ายนี้จึงกำหนดการขับขี่ของ Model S ของคุณ

• วิศวกรรมเฉพาะด้านซ้าย: ออกแบบมาเฉพาะสำหรับช่วงล่างหน้าซ้ายของ Model S โดยมีรูปทรงเรขาคณิตแบบมิเรอร์เพื่อรองรับการเชื่อมต่อพวงมาลัยและตำแหน่งคาลิปเปอร์เบรกของรถยนต์ ออฟเซ็ตและรูปแบบโบลต์ได้รับการปรับเทียบกับความกว้างของแทร็กด้านหน้า 65.3 นิ้ว เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการรบกวนกับซุ้มล้อหรือส่วนประกอบช่วงล่าง
• ประสิทธิภาพภายใต้แรงกดดัน: รองรับน้ำหนักบรรทุกแบบไดนามิกได้ถึง 2,200 ปอนด์ (มากกว่าข้อต่อด้านหลัง) ในระหว่างการเบรกอย่างหนักและแรงเข้าโค้ง 1.0g — ซึ่งมีความสำคัญสำหรับรถยนต์ที่เร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 3.1 วินาที (Model S Performance)

ฟังก์ชันหลัก: มากกว่าแค่จุดเชื่อมต่อ

• ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว: มีปลายก้านผูกพวงมาลัย แปลงอินพุตของผู้ขับขี่ให้เป็นการเคลื่อนที่ของล้อที่ราบรื่นโดยไม่มีการเล่น ข้อต่อที่สึกหรออาจทำให้เกิด “ความหย่อนคล้อย” ในพวงมาลัย ลดการควบคุมด้วยความเร็วสูง
• ความกลมกลืนของช่วงล่าง: เชื่อมต่อกับแขนควบคุมบนและล่างด้านหน้า กระจายแรงในแนวตั้ง (จากการกระแทก) และแรงด้านข้าง (จากการเลี้ยว) ไปยังแชสซี สิ่งนี้จะป้องกันการสึกหรอก่อนวัยอันควรบนบูชแขนควบคุมราคา $400+
• การรวมเบรกและฮับ: ให้พื้นผิวการติดตั้งที่แข็งแกร่งสำหรับคาลิปเปอร์เบรกหน้าและดุมล้อ เพื่อให้มั่นใจว่าหน้าสัมผัสของผ้าเบรกและแนวการวางแนวตลับลูกปืนดุมล้อสม่ำเสมอ — ซึ่งมีความสำคัญสำหรับระยะการหยุดรถและการขับขี่ที่ปราศจากแรงสั่นสะเทือน

สัญญาณว่าข้อต่อหน้าซ้ายของคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน

• ดึงไปทางขวา: รถยนต์ลอยไปทางขวาแม้บนถนนตรง ซึ่งบ่งบอกถึงการเสียรูปของข้อต่อด้านซ้ายที่ทำให้แคมเบอร์/โทผิดพลาด
• การสั่นสะเทือนของพวงมาลัย: สั่นที่ความเร็ว 50+ ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งมักจะแย่ลงในระหว่างการเบรก เกิดจากข้อต่อที่บิดเบี้ยวทำให้สมดุลของล้อเสียไป
• การสึกหรอของยางหน้าไม่สม่ำเสมอ: การสึกหรอของไหล่ยางด้านซ้ายมากเกินไป (ด้านในหรือด้านนอก) เทียบกับด้านขวา — สัญญาณของการวางแนวที่ไม่ถูกต้องจากข้อต่อที่งอหรือร้าว
• เสียงดังในระหว่างการเลี้ยว: เสียง “ดัง” เมื่อเลี้ยวซ้าย/ขวา ซึ่งบ่งบอกถึงจุดยึดที่หลวมหรือความเสียหายภายในต่อส่วนต่อประสานข้อต่อลูกปืนของข้อต่อ

สร้างขึ้นตามมาตรฐานที่เข้มงวดของ Tesla

• วัสดุ: หลอมจากเหล็กโครโมลี SAE 4140 (ความต้านทานแรงดึง 1,100 MPa) — แข็งแรงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐาน — พร้อมการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อต้านทานความล้าภายใต้ความเครียดซ้ำๆ
• การตัดเฉือนที่แม่นยำ: แกนบังคับเลี้ยวและรูดุมที่ผ่านการตัดเฉือน CNC (ความคลาดเคลื่อน ±0.01 มม.) ทำให้มั่นใจได้ว่าล้อหมุนขนานกับถนนอย่างสมบูรณ์แบบ ขจัด “แรงขับแคมเบอร์” ที่ทำให้เกิดการดึง
• การป้องกันการกัดกร่อน: การเคลือบหลายชั้น (การชุบสังกะสี + ไพรเมอร์อีพ็อกซี + ท็อปโค้ท) ทนทานต่อการทดสอบสเปรย์เกลือ 1,500 ชั่วโมง — เหมาะสำหรับเจ้าของในภูมิภาคที่มีเกลือบนถนนมากหรือความชื้นในชายฝั่ง
• คุณสมบัติในตัว: รวมถึงรูที่เจาะไว้ล่วงหน้าสำหรับการติดตั้งเซ็นเซอร์ ABS และขายึดท่อเบรก เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้กับระบบความปลอดภัยขั้นสูงของ Model S

การติดตั้งอย่างมืออาชีพ: มีความสำคัญต่อความปลอดภัย

1. การเตรียมการก่อนการติดตั้ง: ถอดแบตเตอรี่ 12V ออก ถอดล้อหน้าซ้าย คาลิปเปอร์เบรก และโรเตอร์ ยึดส่วนหน้าด้วยขาตั้งแม่แรง
2. ขั้นตอนการถอด:
   • ถอดปลายก้านผูกพวงมาลัย แขนควบคุมบน แขนควบคุมล่าง และข้อต่อเหล็กกันโคลงออกจากข้อต่อ
   • กดตลับลูกปืนดุมล้อเก่าออก (แนะนำให้เปลี่ยนด้วย 1043285-00-A เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด)
3. การติดตั้ง:
   • กดตลับลูกปืนดุมล้อใหม่เข้าไปในข้อต่อ ขันน็อตยึดให้แน่นถึง 220 Nm
   • ติดส่วนประกอบช่วงล่างกลับคืนด้วยแรงบิดที่แม่นยำ: แขนควบคุม (130 Nm), ปลายก้านผูก (85 Nm), ข้อต่อเหล็กกันโคลง (50 Nm)
4. ขั้นตอนสุดท้ายที่ไม่สามารถต่อรองได้: ทำการปรับแนว 4 ล้อเพื่อรีเซ็ตแคมเบอร์หน้าซ้าย (-1.0° ±0.3°), แคสเตอร์ (6.5° ±0.5°) และโท (0° ±0.1°) — ซึ่งมีความสำคัญต่อการควบคุมรถอย่างปลอดภัย

สิ่งที่รวมอยู่และการรับประกัน

• ข้อต่อช่วงล่างหน้าซ้าย 1x (1030605-00-D)
• การรับประกันแบบจำกัด 3 ปี (ครอบคลุมข้อบกพร่องด้านโครงสร้าง ไม่รวมความเสียหายจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรืออุบัติเหตุ)
• คู่มือการติดตั้งแบบดิจิทัล (รวมถึงข้อมูลจำเพาะแรงบิด รายการเครื่องมือ และไดอะแกรมเฉพาะของ Model S)

• วัสดุอ่อนแอ: มีแนวโน้มที่จะงอในระหว่างการเข้าโค้งอย่างหนัก ทำให้สูญเสียการควบคุมอย่างกะทันหัน
• การตัดเฉือนที่ไม่ดี: แกนบังคับเลี้ยวที่ไม่ตรงแนวทำให้เกิด “การบังคับเลี้ยวหน่วยความจำ” (รถยนต์ดึงหลังจากเลี้ยว) และการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ
• ความพอดีที่ไม่เข้ากัน: รูที่ไม่พอดีต้องมีการเจาะ/การเจียร ซึ่งทำให้ท่อเบรกหรือเซ็นเซอร์ ABS เสียหาย

• ตลับลูกปืนดุมล้อหน้า (1043285-00-A)
• ชุดบูชแขนควบคุม (1030610-00-C)
• ประแจแรงบิด (สำหรับการขันโบลต์ให้แน่นอย่างแม่นยำ)